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恒运风采

精益求精 为打造精品工程不懈努力——热工分部大修经验谈

来源:澳门金莎娱乐网站182 发布时间:2014-7-30 16:04:09

    今年#9机的大修终于结束,机组也顺利并网发电。历时70天的检修过程虽然辛苦,但是确实也是一种锻炼,一种对意志,对体能,对技术等诸多方面的锻炼,除了是一个不断地学习过程和不断提高的过程,同时还是对平时的检修技巧和检修灵感的全面地检验的过程。在历经了四次大修的过程中的确也学习了很多,积累了许多,在此我愿意跟大家分享一下我作为大修质检员的心得体会。

    本次大修中,我主要负责热工专业汽轮机本体的热工仪表设备的质检。汽轮机本体热工专业有三大块工作,一是汽轮机高中低压汽缸金属温度的检修装配;二是汽轮机轴承温度的检修装配;三是汽轮机轴系TSI探头的校验装配,这三个方面的检修工作基本上是顺序施工的。汽轮机本体大修一开始,首先是打保温,即拆除汽轮机缸体外部的厚厚的保温材料,然后才能施工,拆除缸体上的温度元件,接着汽机专业检修人员开始拆轴承箱盖,然后热工检修人员拆除轴系TSI探头,接着汽机专业检修人员开始拆缸体螺栓,吊缸,吊轴系,热工检修人员跟着拆除轴承上的温度元件。后期装配的过程正好相反,下面逐一来说明。

    首先,我来介绍缸温元件的安装过程。缸温元件的安装主要讲究一个顺序,顺序对了才好做到万无一失,同时还要耐心、细致、按部就班。刚开始进行本体检修时,旧的缸温元件都是直接剪掉的,所有的缸温元件都是更换新的元器件,这也是保证整个大修期元件的显示正常必须做的。复装时就要复杂一些了,首先要求对元器件校验,检查绝缘电阻,做好标识;还有检查安装用的固定螺栓螺母,卡套螺栓螺母,卡珠;检查补偿导线的绝缘情况等。然后配好法兰盘、齿形垫片,法兰螺栓螺母,准备好密封材料(汽轮机密封脂),确认缸温元件的插入深度,做好记录,检查缸温元件插孔螺丝是否顺滑以保证顺利安装;这些工作准备好后接着就是安装工作了,安装中的重中之重是内缸缸温元件的安装,我们采取的都是先扣内缸,再从吊在空中外缸穿入元件最终内缸上实施固定的方法。也可以先在内缸上固定好元件,再从吊起的外缸安装座中穿出的方法。不管那种方法安装,重要的还是装配过程中,插入深度要到位,固定螺丝要卡死,还有各个配件之间的顺序不能搞错,不然的话就会前功尽弃,从头来过。对于外缸元件来说,安装相对比较简单,只要插入深度正确,固定螺丝锁紧就可以了。还要说明一下,元件在安装之前和穿过外缸固定好法兰之后都必须认真地对每条元件进行检查、测量。最后的工作是各个点的缸温元件延长线的整理,捆扎,放入线槽,穿入接线箱,接线,对应的DCS上具体的测点保证显示正常。特别要强调的是每一个关键环节中对温度元件的好坏的检查很重要,用万用表量温度元件的两个线的电阻是否合格是最直观的手段,同时还要求保证对地绝缘达到要求,不合格的元件要及时更换,在此次大修中就有一支内缸的测温元件在扣外缸之前发现有问题,我们及时给予了更换,后显示正常,否则后果不堪设想。

    接下来我来介绍一下轴承温度元件的安装过程。轴承温度包括#1-#6轴承瓦块温度,#1-#6轴承回油温度,还有22支推力轴承温度和回油温度等。轴承温度安装相对于汽轮机缸温较为简单些,并且也没有那么紧急,但是安装前还是要做好准备工作。先要把元件校验好,做好标识标签(穿线和接线时非常重要),轴承温度安装后才进行轴承的吊装,因此有足够的时间和空间来完成这项工作,轴承温度元件固定和缸温元件不同,缸温元件是根据插入深度用固定螺丝卡死顶住缸体来测温的,而轴承温度元件则是通过压紧弹簧来使元件顶住轴承进行测温的。因此固定好的元件在测量孔中是有一定的活动空间的,只不过正常工作时被弹簧压紧顶住轴承而已。所以每次安装时要测量插入深度,保证元件在测量孔中的活动裕度,不能太紧也不能太松。轴承回油温度安装时要注意不要插入太深以避免顶住回油槽的金属外壁,影响回油温度的测量。

    最后我来介绍一下汽轮机本体TSI探头的安装过程。汽机TSI指的是汽轮机的安全监测系统,通过对汽机转速、胀差、膨胀、偏心、轴承振动、轴向位移等参数的监测,来保证汽机安全运行。TSI探头的安装是在汽轮机轴系找正后进行的,TSI探头包括转速探头8个,轴向位移探头2个,轴承振动探头12个,高低压胀差探头2个,偏心探头1个,键相探头一个,盖振探头6个等。探头安装前都要求经过相关有资质的单位进行校验合格。安装的具体顺序要根据机务的进度来进行,安装前要求检查探头保证无外观破损,校验合格,配件齐全(包括前置器、延长电缆,固定螺母,止动垫片等),丝牙完好,元件测量电缆绝缘正常。安装时轴承振动探头要求按电压来装,间隙电压在-12VDC,电涡流转速探头和磁阻式转速探头按照间隙来装,保证安装间隙在1.1mm,胀差探头要根据实际动态线性情况来确定安装间隙。#2、#3、#4轴承箱内的TSI探头安装方法基本相同,2支轴向位移探头在#2轴承箱中,低压缸胀差探头在#4轴承箱中,安装时要求机务把轴推到推力瓦的工作面,此即为大轴的机械零位,再根据动态线性关系确定安装间隙,锁紧固定。安装后的检查同样重要,首先检查锁紧螺母和止动垫片锁紧牢固,安装间隙符合要求,安装支架固定牢固;然后上电检查间隙电压是否符合要求,并记录好电压对应的间隙值;工作完成后再处理转速、胀差和轴向位移的安装支架固定问题,可以用电焊点焊的方法来固定安装座与箱体的连接处防止其移动。最后做好所有引出电缆的绑扎工作,并把探头电缆与轴承温度电缆一起穿出轴承箱,封堵轴承箱的穿线孔防止漏油。#5、#6轴承的振动探头安装只能测安装间隙电压值,无法测量间隙值,因此只要保证间隙电压在-12VDC就可以了,元件的固定、穿线都是一样的程序,保证安装牢固,测量正确。盖振的安装要求轴承箱封闭后进行,安装时要求注意安装牢固,接线正确,这里不再赘述。

    每次大修结束后总有或多或少的问题,这些问题既考验了我们队伍的技术水平,同时也考验了我们队伍的管理水平,一次优秀的大修过程离不开卓越的强有力的领导和组织,离不开检修队伍丰富的技术经验,离不开质检员们的监督管理经验,更离不开各位同事付出的辛勤汗水,以及认真负责的工作态度。希望大家在以后的工作中能够继续发扬认真负责,不畏险阻,任劳任怨,忘我奋斗的精神,把我们的每一次检修都像大修一样看待,保质保量地完成每一次检修任务,为恒运的发展贡献自己的力量和智慧。 

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